11月15日晚間，香港地鐵正式宣布獨(dú)家接入AlipayHK，也就是香港版“支付寶”。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的技術(shù)調(diào)試之后，預(yù)計(jì)在2020年就可以用港版支付寶在香港掃碼過(guò)閘坐地鐵了。

地鐵是港人出行的首選交通工具，每天客流量達(dá)580萬(wàn)人次。目前，港鐵在按“鐵路2.0”計(jì)劃融入“智慧城市”改造，包括對(duì)票務(wù)機(jī)、出入境閘門(mén)等系統(tǒng)全面升級(jí)。

據(jù)悉，港鐵之前已經(jīng)就閘機(jī)新增二維碼付款功能公開(kāi)招標(biāo)，在比較了各家的技術(shù)穩(wěn)定性和成熟度等多方因素后，最終選定了AlipayHK提供的技術(shù)解決方案。

未來(lái)，通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)和硬件改造，AlipayHK或港鐵APP里的乘車(chē)碼將率先支持全港90多個(gè)港鐵站的閘口。

更驚喜的是，屆時(shí)內(nèi)地的阿里支付寶也有望加入，那就更方便內(nèi)地客去香港旅游了。

從AlipayHK的技術(shù)上看，港鐵會(huì)考慮采納“先乘車(chē)后付費(fèi)”的概念，也就是用雙離線(xiàn)二維碼的方式收費(fèi)。

乘客只需打開(kāi)手機(jī)中的“支付寶”AlipayHK二維碼，在感應(yīng)器前簡(jiǎn)單一掃，不到0.4秒即可出入閘，出閘后才會(huì)從電子錢(qián)包里扣款，這和內(nèi)地使用支付寶刷地鐵是一樣的。

雙離線(xiàn)支付的好處是即使在流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)訊號(hào)較弱或無(wú)網(wǎng)絡(luò)下，掃碼過(guò)閘也能正常完成交易，這就避免了手機(jī)網(wǎng)絡(luò)速度慢而影響出閘效率和效果的問(wèn)題。

支付寶香港本地錢(qián)包AlipayHK，是長(zhǎng)江和記、螞蟻金服的合資品牌，在線(xiàn)下全港已有超過(guò)25000間零售商戶(hù)支持AlipayHK付款，涵蓋大型連鎖店、便利店、藥房、超市、街市、的士、餐館等，在線(xiàn)上AlipayHK也已支持淘寶網(wǎng)和天貓平臺(tái)付款、P2P轉(zhuǎn)賬、國(guó)際匯款、電訊或生活繳費(fèi)、香港賽馬會(huì)門(mén)票和餐飲券、購(gòu)買(mǎi)第三方提供的保險(xiǎn)產(chǎn)品、領(lǐng)取電子禮券、獲享電子印花等。

今年9月底，AlipayHK的無(wú)人零售快閃店亮相，10月底，AlipayHK的“智慧公交”模式又在港露臉，今天AlipayHK的“智慧地鐵”模式又來(lái)了。在支付寶自研技術(shù)加持下， 移動(dòng)支付在香港的應(yīng)用進(jìn)展神速，香港正在積極擁抱數(shù)字時(shí)代。

據(jù)悉，在一帶一路沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)，目前已經(jīng)落地了當(dāng)?shù)厝藢?zhuān)屬的九個(gè)“支付寶”，加上原生的支付寶已服務(wù)全球超過(guò)9億人。

此前，馬來(lái)西亞已經(jīng)成為僅次于中國(guó)的第二個(gè)可以用手機(jī)掃碼過(guò)閘的國(guó)家，用Touch 'n GD電子錢(qián)包坐地鐵已經(jīng)成為不少吉隆坡年輕人趕早高峰的必備技能，而這同樣得益于中國(guó)自主研發(fā)的技術(shù)。