“如何降低地鐵車站電耗已成當(dāng)務(wù)之急?!?/span>
中國工程院院士、清華大學(xué)教授江億,今天在2018(第三屆)中國城市軌道交通節(jié)能技術(shù)高峰論壇上指出,截至2017年底,我國運(yùn)營軌道交通總里程約4000公里,有2700多座車站。據(jù)規(guī)劃,全國地鐵總歷程未來將達(dá)到1.4萬公里,涉及80個(gè)城市。未來預(yù)計(jì)年耗電將達(dá)400億度, 約占未來全國總電耗的5‰以上。
江億在長期調(diào)研中發(fā)現(xiàn),與日本、韓國、西班牙等國相比,中國建筑耗能處于較低水平,但地鐵車站電耗并不低,所以應(yīng)該著力降低電耗。
一個(gè)公眾不太了解的狀況是,“地鐵車站里二氧化碳濃度比商場(chǎng)、會(huì)場(chǎng)、辦公室都低得多”,江億介紹,一些地鐵車站為了新風(fēng)進(jìn)入量,把通風(fēng)空調(diào)機(jī)配得過大,這導(dǎo)致高電耗。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的能耗已達(dá)到地鐵交通總能耗的40%左右,地鐵站空調(diào)系統(tǒng)只要能減少耗能30%,就能減少整個(gè)地鐵交通系統(tǒng)12%的運(yùn)行成本。
在接受記者采訪時(shí),江億表示,中國地鐵節(jié)能降耗等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平,但是“地下(鐵)比地上(鐵)差10年,整個(gè)行業(yè)對(duì)新技術(shù)還是偏保守,需要各方共同推動(dòng)”。
“目前城市軌道交通節(jié)能領(lǐng)域面臨用能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)缺失、能耗基礎(chǔ)數(shù)據(jù)零散、缺乏節(jié)能技術(shù)產(chǎn)品科研機(jī)構(gòu)和科學(xué)的評(píng)價(jià)評(píng)估機(jī)制等問題。”北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)黨委書記、中國節(jié)能協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)主任李國慶,對(duì)記者介紹:地鐵行業(yè)的特點(diǎn)是沒有一個(gè)全國統(tǒng)管部門,地鐵運(yùn)營分屬不同城市管理。當(dāng)前軌道交通發(fā)展太快,無論是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定,還是新的節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品推廣都需要行業(yè)協(xié)會(huì)讓各地企業(yè)交流互動(dòng)起來,促進(jìn)節(jié)能降耗。
據(jù)了解,此次論壇的主題為“機(jī)電設(shè)備與運(yùn)營節(jié)能”,來自北京、上海、深圳、廣州、青島、長春、太原等城市的近20位與會(huì)嘉賓進(jìn)行演講,政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營單位、設(shè)計(jì)院、城軌裝備制造企業(yè)、高校代表和專家約200人與會(huì)。 (內(nèi)容來源:中青在線,圖片來源:中國節(jié)能協(xié)會(huì)城市軌道交通節(jié)能專業(yè)委員會(huì))